Ноль (СИ)

Конечно, вес всей конструкции был огромным, а потому она меняла своё положение очень медленно, однако её движения со стороны постоянно привлекали к себе внимание. Аналогия с живым существом была сильной, недаром я даже кошмар словил.
Осторожно выглянув из-под плаща, я аккуратно достал из инвентаря “Радость гнома” и, используя улучшенное зрение, разглядывал конструкцию летательного аппарата.
Швартовалась эта махина с включённым защитным полем: голубой барьер был явственно виден, пока всё не успокоилось. Отключили его, вероятно, после того, как последний пассажир покинул это транспортное средство. После катастрофы, что произошла несколько дней назад, думаю, ещё долго будут действовать в таком ключе.
Что могу сказать? Взбодрил я местное население! Теперь нужно отсюда аккуратно свалить. М-да.
До самой темноты я наблюдал за происходящим, стараясь не двигаться и борясь с желанием сходить по нужде. Мои враги, очевидно, давно уже рыщут в округе, желая… даже не знаю с какими целями.
Встречаться с ними не хотелось, а потому я вынужден был терпеть и наблюдать, наблюдать и терпеть. Однако помимо неудобств, время я провёл с пользой. Во-первых, узнал, что транспортное средство тщательно охраняется. Трое стражников бродят вокруг причала, трое располагаются где-то внутри здания вокзала, а ещё четверо – постоянно находятся в самом дирижабле.
Последнее обстоятельство наиболее угнетало: моим планам это крайне вредило, ведь я собирался пробраться именно туда.
Во-вторых, я засёк интервалы времени смен караулов. Оказалось, что десятка меняется на новую каждый час. Возможно, глубокой ночью это расписание будет другим, но первые три часа с момента прибытия воздушного судна, всё обстояло именно так.
Не в силах больше терпеть, в районе часа ночи я спрыгнул с крыши и, ещё раз оглядевшись, справил-таки нужду. Первоначально я планировал приступить к операции в районе трёх или четырёх часов утра, но теперь, раз уж так всё вышло, решил не ждать.
Стараясь держаться в тени, прислушиваясь к чувству опасности, я направился в сторону причальной мачты. Мне нужно было обойти её кругом, зайти со стороны моря: ещё днём, околачиваясь вокруг, я видел там нечто, вроде пожарной лестницы.
Пережидая, пока тот или иной прохожий пройдёт мимо (в основном это были стражники), я активно пользовался контролем полей зрения. Несколько раз попав в сектор обзора, я чудом оказался не обнаружен. Оказывается, человек не всегда внимательно смотрит на то, на что он смотрит! Этот факт показался мне интересным.
Пропустив мимо очередного охранника, удерживая его в поле своего зрения, я скользнул к вожделенной лестнице и взлетел на крышу вокзала.
– Навык “Предчувствие” улучшен до 105. – сообщила мне система.
Поняв, что эти сообщения в дополненной реальности меня доконают, я покопался в интерфейсе и отключил все уведомления вообще. Очень круто, когда тот или иной навык растёт. Но получать радостные уведомления от системы, прямо в тот момент, когда ты топаешь позади охранника, стараясь быть вне поля его зрения – такое себе удовольствие.
Полежав на краю, отдышавшись, я отполз от него и поднявшись направился к башне. Если мои надежды не оправдаются, то придётся двигать назад. Стараясь держаться подальше от оконных проёмов, я добрался до основания колонны, а затем обошёл её кругом. К счастью, пожарная лестница нашлась и здесь. Она представляла собой металлические скобы, торчащие из стены.
Высота, я в целом никогда особо не боялся высоты. Однако я никогда и не пробовал подняться на небоскрёб по внешней его стороне. Не сказать, что ступени лестницы были плохо закреплены, но среди них были и те, что немного шатались, прогибались под моим весом. Одолев сотню ступенек, я осознал, что нахожусь на высоте двенадцатого или пятнадцатого этажа, что мне страшно. Сглупив, глянул вниз и вторую сотню ступенек поднимался на дрожащих от страха коленках.
Но наибольший адреналиновый удар я получил, когда добрался до вращающейся части башни. Чтобы продолжить подъём, мне нужно было пройти по карнизу, который хоть и был довольно широким, но не имел никаких перил. Опираться на гладкую стену справа тоже было нельзя: она двигалась относительно карниза! Казалось, несильный ветерок, дующий навстречу, сейчас столкнёт меня вниз. Темнота значительно увеличивала восприятие дистанции, которую мне требовалось пройти. Двадцать шагов от одной лестницы к другой я двигался порядка получаса. И главное, пройдя эти шаги, я понял: обратной дороги нет. Найти лестницу, по которой поднимался, означало двигаться по карнизу, заглядывая вниз!
 
Если бы я начал свою спецоперацию, как и планировал – в четыре утра, то добрался до трапа, ведущего в дирижабль, уже днём. А теперь, улёгшись на крыше башни, я поглядел на часы: три часа! Три часа я потратил на подъём сюда!
Очередная смена караула заставила меня отползти от края крыши, однако она же и принесла мне успокоение: для реализации запланированного целый час!
Мне удалось засечь, где разместился каждый из четырёх охранников и, разглядывая сектора зрения троих из них, я приходил во всё большее уныние. Шансов пробраться незамеченным не было: двое слева от трапа, один справа, а ещё один где-то внутри гондолы. Номер первый просматривает номера второго и трап. Номер второй просматривает трап. Номер третий просматривает трап с правой стороны, а номер четвёртый вообще не виден!
Вариантов выхода из создавшейся ситуации имелось немного. Первый – дождаться пересменки и попытаться юркнуть на борт в процессе расстановки часовых. Второй – силовое проникновение.
Решил так: если смена караула обнаружит четыре трупа вместо часовых, то, несомненно, дирижабль будет обыскан. Но если хорошо спрятаться, то могут решить, что диверсант был, но ушёл. Придумают, в общем, какое-нибудь объяснение. Я считал, что смогу найти место, где меня не найдут: например, в щели между баллоном и гондолой.
В общем, приняв решение, я навёл арбалет на номера третьего и спустил тетиву. Почему я начал именно с него? Потому что неизвестное расположение номера четвёртого давило. Если номер четвёртый держит в поле зрения номера третьего, то мой план неосуществим вовсе. А потому лучше узнать об этом как можно раньше. Тогда единственным выходом будет прыжок с шестидесятиметровой высоты.
Метко стрелять из моей машинки просто. А из положения “лёжа” итого проще, но прежде чем спустить тетиву, я на всякий случай вложил в “Лёгкое стрелковое оружие” пятьдесят пять очков (весь имеющийся резерв опыта).
– Лёгкое стрелковое оружие – 57. Урон, наносимый луками и арбалетами увеличен на 15%. Меткость увеличена на 10%, – сообщила мне система.
Мне требовалось устранить охрану, не производя лишнего шума, поэтому каждому из часовых я стрелял в правый глаз. Глазница открывает дорогу в мозг, а болт в мозгу гарантирует, что кричать и дёргаться человек не будет.
Всё вышло приблизительно так, как я и планировал. Номер третий тихо рухнул на пол, не вызвав никакой тревоги. Прождав с половину минуты, я перевёл прицел на номера первого и “погасил” и его сектор обзора.
Умение, показывающее сектор обзора цели, оказывается можно использовать и для контроля жива ли цель. Выглядит это так: выстрел, и светящийся жёлтым сектор очерчивает широкую дугу и… гаснет.
Выключив номера второго, я задумался: а где же четвёртый? Удерживая в прицеле гондолу, я переводил взгляд с левого борта на правый и усиленно вглядывался в темноту. Увы, никакого движения нигде не было.
Поняв, что могу так прождать до смены караула, пополз к трапу. Свесившись вниз, ещё раз вгляделся в темноту и спрыгнул: будь что будет! Оглянувшись с трапа на башню, убедился, что окна не смотрят в мою сторону. С направлением ветра мне повезло и дирижабль из башни не просматривается.
Осмелев, перешёл трап и открыл дверь, ведущую на палубу. Трупы первого, второго и третьего лежали рядом со стульями, на которых они, очевидно, сидели. А вот четвёртого не было видно – его стул был пуст. Осторожно выглянув наружу, я понял, что если бы он был на посту, то я должен был его видеть – значит, пока я занимался первыми тремя, на посту его не было! И главное, если бы он был на месте, то попытка устранить номера первого привела бы к тревоге. Мне невероятно везёт! Может, и не зря я пожертвовал “Демоническое пламя” богине удачи?